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阿斯顿马丁进行3D打印主动悬架的尝试,液压控制进入新时代|杭州博型3D打印

发布时间:2021-03-20

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根据杭州博型科技的市场观察, 3D打印正在开启数字时代流体动力的未来,目前阿斯顿马丁跑车和克兰菲尔德大学的工程专家已与增材制造流体动力零件专家合作,在要求苛刻的六个月内开发出世界领先的主动悬架系统。

阿斯顿马丁改装.png

改变性能的设计

根据《重型汽车》发表的《汽车电磁主动悬架的研究现状与发展趋势》一文,主动悬架早在1954年就被GM公司的Erspiel Labrossc在悬架设计中被提出,发展到现在,主动悬架一般采用一个液动或电动的力发生器(称为作动器)来代替传统被动悬架中的弹簧与减振器,而目前用于实车上的主动悬架一般为液压式主动悬架。其主要有液压和电子控制两大系统组成。

 主动悬架的必要性

当前的悬架系统既大又沉,它们的最佳响应仅在较小的频率范围内发生。只能通过可变阻尼和弹簧刚度的组合来满足不断变化的路面需求。

这个主动悬架系统的开发是在FAST(全主动悬架技术)项目中进行的,这个项目由低排放车辆办公室通过利基车辆网络提供资金。在商业,教育和政府的支持下,这进一步加强了未来悬架系统的位移方向。

FAST(全主动悬架技术)旨在使该系统成为豪华驾驶的行业标准,出色的性能特性将FAST项目所开发的控制单元与其他控制单元的性能区分开。新的设计提供了无穷的阻尼可变性,用于阿斯顿·马丁的悬架系统的设计基于Domin的专利阀门技术,涉及3D打印阀体芯,其中包含25个流体通道,通过这些流体通道的协同作用,以提供优异的控制性能。

通过先进设计及3D打印加工能力,可以实现单位间隔的曲线特性,从而实现了悬架系统所需的机械性能。响应,并且单元的重量不足4kg。

阿斯顿马丁改装2.png

FAST主动悬架单元

实际测试将在定制的测试平台上进行,将包括复制精确的共振模式并模拟该设备在使用中所处的条件,测试重点包括对高性能特性进行测试,同时还包括确保控制单元的机械坚固性。

更紧凑,高效和高性能的解决方案,利用增材制造的变革性技术自由从功能实现的角度重新设计产品,从而创建了下一代的流体动力技术。杭州根据博型科技的了解这其中计算流体动力学- CFD发挥了重要的作用。

通过CFD技术,Domin流体动力设计和开发具有增材,根据杭州博型科技的市场观察, CFD与增材制造(3D打印)结合的时候,可以实现复杂的设计的快速转换并实现性能目标的验证。制造复杂和复杂性的高级产品。

而这一切,正在通过改变设计来成就产品的卓越性能,再结合3D打印技术,成就数字时代流体动力的新未来!

杭州博型科技是一家集企业个性化设计专业生产的汽车内饰改装为一体的综合性3D打印厂家,本公司拥有专业的建模设计团队,先进的3D扫描仪和工业级3D打印机,采用3D化数字开发,传统解决手工制作的缺陷,让客户体验更贴心的产品服务,在造型上可以满足任何客户的要求。个性化的定做,彰显车主个性与魅力,欢迎来电咨询。 

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